V německém Ballenstedtu se o víkendu 16.-18.9. 2011 uskutečnil poslední závod seriálu Eurocup 2011 v kategoriích F3D, Q40 a Q500.

 

Na krásné civilní letiště Ballenstedt - Assmustedt se na poslední závod sezony Eurocup kat. F3D sjelo 35 teamů z 8-mi zemí. Start závodu pořadatelé naplánovali již na páteční poledne, do večera se stihly odlétat dvě závodní kola ve všech kategoriích.

 

Do nedělního semifinále se nakonec probojovaly všechny tři české teamy, Roman Pojer  postupoval z 8.místa, Tomáš Andrlík z 10. a Franta Hovorka z 12. místa.

Během polední pauzy, po níž mělo následovat semifinálové rozhřešení se ovšem pokazilo do té doby perfektní počasí a začlo pršet. Jelikož déšť postupně sice zeslábnul ale neustával, pořadatelé chtěli závod ukončit. Nakonec ale hlasováním postupujících teamů se rozhodlo že se bude v závodu pokračovat i v dešti. 

Zhoršené povětrnostní podmínky nesedly většině horkých favoritů závodu, kterří do té doby okupovaly první místa průběžného pořadí a tak se nakonec do finále probojoval Robert Bosch, Gerald Coors a Tomáš Andrlík.

Ve stejném pořadí se tyto tři teamy postavily na startovní čáru finálového letu.  Boschův letos velmi nestabilní motor MB.40LS odmítl splupráci už na startu a v okamžik mávnutí startérova  praporu  zhasl. Měla se tedy rozpoutat bitva mezi Geraldem a Tomášem, jehož motor bohužel zhasl ve třetím kole kvůli povolené svíčce :-(

 

Pohár pro vítěze  tedy zůstal v Německu zásluhou Geralda Coorse, druhý skončil Robbert van den Bosch  před Tomášem - díky lepšímu času v semifinálových rozletech.

 

Následovalo vyhodnocení celého závodu a seriálu Eurocup 2011, jehož vítězem a držitelem krásného putovního poháru se zcela zaslouženě stal Ital Carlo Perella s mechanikem Lucou Pastrovicchi, druhý skončil také Ital Roberto Cavalaro a třetí Holanďan Marcel Huismann.

 

České barvy v konečném pořadí Eurocupu 2011 zastoupili Tomáš na osmé a Roman na deváté příčce.

 

Zajímavostí víkendu byl nový motor Lerner, který používá zatím jediný tým z ukrajiny - mladý Alex Golubjev.

Tento klenot vyniká perfektním zpracováním, propracovanou hlavou s možností ladění detonační štěrbiny a spalovacího prostoru zvlášť. V neposlední řadě je velmi příjemné vidět na startovní čáře konečně  jiný, konkurence-(MB)-schopný motor !